Мотор MARLIN MF 15 AMHS
Общая информация
-
Модель MF 15 AMHS
-
Производитель Marlin
-
Количество цилиндров 2
-
Рабочий объем, см3 323
-
Мощность, л.с./kw 15/11
-
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 59 х 59
-
Диапазон макс. оборотов двигателя 4500-5500
-
Система зажигания CDI
-
Система питания 1 карбюратор
-
Топливный бак, л 24
-
Макс. расход топлива, л/ч 5,4
-
Система смазки масляный поддон
-
Система управления румпель
-
Передаточное число 2.08 (27/13)
-
Система выпуска отработанных газов сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная))
-
Приводное зацепление гребного винта шлицевое соединение
-
Транцевая высота двигателя S 381
-
Сухой вес с гребным винтом, кг 53
-
Дифферентовка и откидывание ручные
-
Тросовый талреп для остановки двигателя есть
-
Гарантия 2 года
-
Количество тактов 4
-
Генератор переменного тока 12В/6А
-
Механизм переключения передач F-N-R (вперед-нейтраль-назад)
-
Отклонение мотора при движении по мелководью есть
-
Блокировка стартера при реверсе есть
-
Система пуска двигателя ручная
-
Гребной винт есть
-
Топливный бак, л есть
-
Шланг топливный с грушей и переходниками есть
-
Набор инструментовя есть
-
Шнур аварийного запуска есть
-
Датчик моточасов есть
Лодочные моторы Marlin F 15 AMHS имеют четырёхтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 323 см3. Система газораспределения состоит из традиционной для данного типа двигателей конструкции из распределительного вала над головкой блока цилиндров SOHC (SingleOverheadCamshaft - один распредвал сверху) с двумя клапанами на цилиндр. Топливную смесь подготавливает один карбюратор. Зажигание - электронное конденсаторное микрокомпьютерное CDI Micro-computer (CapacitorDischargeIgnitionSystem) принцип работы которого основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси. Все компоненты электронного зажигания выполнены из неподвижных частей, что обеспечивает уверенный запуск и согласованную работу двигателя на любых режимах эксплуатации, а если имеется опережение зажигания, то оно реализовано электронным способом.
Виброизоляция.
Мощные опоры с резиновыми подушками, расположенными на значительном расстоянии друг от друга по вертикали, обеспечивают эффективное гашение вибраций.
Термостат.
Позволяет поддерживать оптимальную температуру мотора на всех режимах и продлевает ресурс благодаря снижению термических нагрузок.
Электронная система зажигания (CDI) / Система транзисторно-катушечного зажигания (TCI).
Системы зажигания CDI и TCI состоят из твердотелых компонентов и не имеют ни одной подвижной части. Это способствует исключительно легкому запуску, надежности и безотказности работы.
Шлицевая втулка гребного винта.
Увеличивает прочность винта при ударах о подводные объекты и уменьшает необходимость частой замены шпоночных креплений.
Специальный алюминиевый сплав.
В сочетании с дополнительным покрытием из 5-ти шагов покраски обеспечивают антикоррозийную устойчивость.
Генератор.
В комплектацию установлен генератор переменного напряжения мощностью 80 Вт.
